В 1992 году президент Украины Леонид Кравчук требовал, чтобы Черноморский флот принял присягу Украине. Адмирал Касатонов отказался и объявил флот российским. В интервью он рассказал, как проходили переговоры и почему он принял такое решение. Статья рассказывает о том, как этот отказ повлиял на историю России и Украины.

Статья разъясняет, что поверхностные водные объекты, находящиеся в государственной или муниципальной собственности, являются водными объектами общего пользования. Каждый гражданин вправе иметь доступ к ним и бесплатно использовать для личных и бытовых нужд. Однако использование водных объектов общего пользования должно осуществляться в соответствии с правилами охраны жизни людей на водных объектах и установленными правилами использования водных объектов для личных и бытовых нужд. Также статья уточняет, что береговая полоса вдоль береговой линии водного объекта общего пользования предназначена для общего пользования и ее ширина составляет 20 метров.

Служба капитана морского порта напоминает владельцам и судоводителям маломерных, прогулочных, спортивных парусных судов о необходимости соблюдения порядка захода в акватории морских портов Санкт-Петербурга и правил нахождения в них. На акваториях морских портов действуют различные нормативные акты, которые необходимо соблюдать. Границы морского порта Большой порт Санкт-Петербург и Пассажирский порт Санкт-Петербург установлены соответствующими распоряжениями Правительства РФ. Нормативные акты размещены на сайте ФГБУ «АМП Балтийского моря».

Статья рассказывает о том, сколько денег оставляют яхтсмены на берегу при заходе в марину. Приводится пример расчета стоимости стоянки яхты в марине, а также других расходов, которые могут возникнуть у туристов. Указывается, что яхты могут оставлять на берегу до тысячи евро в сутки, но в России инфраструктуры для яхтинга недостаточно развита.

Рассказ о судне Т12, который был построен на Бременской верфи DeschiMAG в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны выполнял боевые задачи в Северном море, проливе Ла-Манш, Бискайском заливе и Балтийском море. После капитуляции Германии он достался Советскому Союзу и был переименован в "Подвижный". В 1949 году произошла авария двигательной установки, после чего корабль отправили на ремонт, но восстановить двигательную установку так и не удалось.

Архитекторы высказали свое мнение о проекте яхтенной марины в Балаклавской бухте, который находится на стадии общественного обсуждения. Они подчеркнули, что Балаклавская бухта является уникальным природным явлением и охране подлежит как сама бухта, так и исторически сложившиеся виды деятельности на акватории. Архитекторы считают, что проект в корне меняет ландшафт и не подкреплен объективными предпосылками.